Denk je erover om weer op reis te gaan? Hier leest u hoe u de risico's kunt beoordelen.

Асуудлыг Арилгахын Тулд Манай Хэрэгслийг Туршиж Үзээрэй

Mensen beginnen weer te pendelen en reizen, maar geen enkele vervoerswijze is risicovrij.

Passagiers stappen aan boord van een American Airlines-vlucht naar North Carolina op San Diego International Airport.

Gemaskerde passagiers op een vlucht van American Airlines naar Charlotte, North Carolina, vanuit San Diego, Californië, op 20 mei.

Sandy Huffaker/Getty Images

Dit verhaal maakt deel uit van een groep verhalen genaamd De goederen

Terwijl veel staten de beperkingen op het gebied van sociale afstand beginnen te versoepelen, beginnen sommige Amerikanen weer te reizen - binnen hun eigen steden, staten en daarbuiten.

Terwijl sommige regio's, zoals Los Angeles en New York City, nog steeds in lockdown zijn, is meer dan... de helft van de Amerikaanse staten gedeeltelijk hebben heropend of plannen hebben vrijgegeven om dit te doen. In sommige delen van Georgië , Texas , Florida, en zuid Carolina - ondanks de waarschuwingen van volksgezondheidsdeskundigen dat het testen moet toenemen voordat de maatregelen voor sociale afstand kunnen worden versoepeld - bewoners hervatten geleidelijk hun levenstempo. In het hele land gaan meer Amerikanen weer aan het werk, wat betekent dat velen zullen gaan pendelen met de auto, bus, trein of metro. Ondertussen moeten mensen zich verplaatsen en mogelijk reizen naarmate de beperkingen worden versoepeld, zelfs nu de VS het risico loopt op een tweede golf van coronavirusinfecties. Degenen met een vaste baan, vakantietoeslag en besteedbaar inkomen zullen als eersten weer ontspannen op vakantie gaan.

Toch is de pandemie nog lang niet voorbij: The veiligste plaats you can be is thuis, en al maanden raden volksgezondheidsdeskundigen aan om uw sociale interacties te beperken en zoveel mogelijk binnen te blijven, aangezien er in veel gebieden nog steeds een actieve verspreiding van het virus is. De VS hebben geen strikte binnenlandse reisbeperking uitgevaardigd, wat betekent dat Amerikanen, zelfs die in hotspots van het coronavirus, zich nog steeds kunnen verplaatsen en staatsgrenzen kunnen overschrijden als dat nodig is.

Het is niet verwonderlijk dat mensen over het algemeen bezorgd zijn over ooit drukke luchthavens, openbaar vervoer en zelfs ritjes. Wereldwijd reizen - en de drukte die vroeger dagelijks door deze openbare ruimtes stroomde - droegen aanzienlijk bij aan de verspreiding van het coronavirus . Voor degenen die weer aan het werk gaan of om welke reden dan ook verhuizen, zijn deze plekken vaak onvermijdelijk. We zitten in een limbo-periode. In de tussentijd moeten we bepalen welke risico's het waard zijn tijdens het navigeren door deze nieuwe realiteit.

Risico's inschatten tijdens woon-werkverkeer of reizen?

In plaats van het risico van het coronavirus als een binair getal te beschouwen, moedigen experts mensen aan om de risico's van hun dagelijkse activiteiten te beoordelen. Het idee van schadebeperking geeft ons een manier van denken over risico als een continuüm en over het midden tussen deze twee opties, vertelde Julia Marcus, een epidemioloog van infectieziekten aan de Harvard University, aan Vox's German Lopez over hoe de risico's van uitgaan af te wegen? .

Hetzelfde concept is van toepassing op vervoer, of het nu deel uitmaakt van een dagelijks woon-werkverkeer of een geplande vakantie: totdat een vaccin is ontwikkeld en algemeen beschikbaar wordt gesteld, is er geen duidelijk antwoord op de vraag wanneer het veilig is om weer te vliegen of de bus te nemen - tenminste, veilig in pre-pandemische zin (zelfs vóór het coronavirus kon je in deze ruimtes nog steeds griep of verkoudheid krijgen). Elke vorm van vervoer brengt risico's met zich mee, vooral als het gaat om vreemden die dicht bij elkaar staan. Wat jij kan doen, is keuzes maken die deze risico's voor uzelf en anderen die mogelijk met u reizen, verkleinen om de ervaring zo veilig mogelijk te maken.

Er zijn risico's verbonden aan elk vervoermiddel, vooral als het gaat om vreemden die dicht bij elkaar staan

Sommige van deze reistips bevatten informatie die gezondheidsexperts al maanden herhalen: was je handen en raak je gezicht niet aan. Draag een masker in een openbare binnenruimte en verwijder het pas als je je bestemming hebt bereikt. Als u 65 jaar of ouder bent of onderliggende gezondheidsproblemen heeft die uw risico op Covid-19 vergroten, moet u alle niet-essentiële reizen heroverwegen. Vermijd waar mogelijk drukke omgevingen en probeer een fysieke afstand van ten minste 1,80 meter te bewaren van mensen met wie u niet samenwoont.

In een ideale wereld zouden de meeste mensen dat advies gemakkelijk opvolgen, maar op een drukke vlucht of openbaar vervoer is sociale afstand fysiek misschien niet mogelijk. Dus welke tastbare maatregelen kunnen mensen nemen?

Voor elke activiteit waarbij je je huis moet verlaten, kun je dat risico meten aan de hand van hoeveel contact je hebt met andere mensen, vertelde Jared Baeten, vice-decaan van de School of Public Health van de University of Washington. Als een persoon moet reizen, is de beste optie om alleen contact te hebben met degenen in hun directe huishouden of bubbel, dus een autorit kan een van de veiligere opties zijn als je toegang hebt tot een voertuig.

OV-netwerken zijn minder druk dan voorheen, maar afstand houden van anderen is nog steeds belangrijk

Dat betekent niet dat forenzen het openbaar vervoer volledig moeten vermijden, voegde Baeten eraan toe. Het openbaar vervoer is nu overal in dit land veel veiliger dan in februari vanwege schoonmaak, maskers en omdat er minder mensen in elke bus of auto zitten, zei Baeten. Al die dingen maken een groot verschil.

Die alledaagse keuzes, zoals wachten op een lege metro, een vroege reistijd kiezen of een masker dragen, kunnen een verschil maken in de individuele veiligheid van een persoon. Op grotere schaal hebben transitnetwerken, luchtvaartmaatschappijen, langeafstandsbussen en treinen consistente reinigingsprocedures geïmplementeerd, en velen vereisen dat passagiers en bemanningsleden dragen maskers aan boord.

Als het gaat om de relatieve veiligheid van een vervoerswijze, zijn ventilatiesystemen cruciaal. Julian Tang, universitair hoofddocent ademhalingswetenschappen aan de Universiteit van Leicester, vertelde CityLab dat slechte ventilatie op drukke transitsystemen, daarbij verwijzend naar de dichtheid van passagiers in steden als Tokio, Londen en New York, de slechtst mogelijke situatie is voor zowel aerosol- als close-contacttransmissie. Tang wees op transitsystemen in Hong Kong en Singapore, die goede airconditioning en ventilatieopeningen hebben.

Ze hebben ventilatieopeningen die naar buiten gaan, zodat frisse lucht koel binnenkomt en de binnenlucht wordt gefilterd, wat hopelijk een grotere verwijdering van verontreinigingen mogelijk maakt, waaronder virussen, vertelde hij aan CityLab.

Privéauto's lijken misschien veilig, maar reizigers mogen niet onvoorzichtig zijn in hun sociale interacties

Met al deze potentiële risico's in gedachten, lijkt het erop dat privéauto's gemakkelijk de veiligste methode zijn. Het is echter moeilijk voor experts om in grote lijnen in te schatten hoe riskant of veilig een bepaalde vervoerswijze is, en dat omvat zelfs een voertuig dat u bezit. Een solo-roadtrip kan bijvoorbeeld als een veilige activiteit worden beschouwd, maar als een persoon besluit om tijdens zijn reis in een druk restaurant te eten of meerdere pitstops maakt en interactie heeft met vreemden, vergroten die activiteiten allemaal hun risico op contractie en verspreiding van de ziekte.

Experts uit de sector zijn van mening dat reizigers in de nabije toekomst aangetrokken zullen worden tot dichterbij gelegen reisbestemmingen die bereikbaar zijn met de auto. Uit gegevens van het reisbureau en de zoekmachine Skyscanner bleek dat Amerikanen zich aangetrokken voelen tot pas heropende steden als Las Vegas, Orlando en Tampa, en steeds vaker op zoek zijn naar autoverhuur.

Wat je wilt doen, als je moet reizen, is nadenken over hoe je het contact met anderen tijdens deze reis zoveel mogelijk kunt beperken, zodat je niet bijdraagt ​​aan het versnellen van de pandemie, zelfs als je een landelijk of vakantiegebied bereikt, zei Baeten. .

Een autorit zou hypothetisch veiliger kunnen zijn dan een vlucht, maar een persoon moet zich bewust zijn van zijn activiteiten voorafgaand aan en op zijn bestemming. Schuilen ze goed op hun plaats en blijven ze voorlopig, of zijn ze onvoorzichtig in hun interacties?

Gezien de omvang van de VS is een lange roadtrip echter niet altijd mogelijk (noch is het ook niet de veiligste optie), en daarom beginnen steeds meer Amerikanen vliegreizen te overwegen.

Vluchten zijn veiliger dan je zou denken, maar luchtvaartmaatschappijen moeten verdere voorzorgsmaatregelen nemen

Begin mei passeerden slechts ongeveer 150.000 mensen elke dag TSA-controleposten, een somber aantal vergeleken met de miljoenen passagiers die het dagelijks screende vóór de coronaviruspandemie. Toch is het aantal dagelijkse reizigers gemiddeld bijna verdubbeld in de laatste week van mei , wat erop wijst dat de vraag naar vliegreizen toeneemt, hoewel de verspreiding van Covid-19 in sommige steden in sommige steden hoogtij viert.

Het is nog steeds onzeker of het vertrouwen van het publiek in vliegreizen zal blijven verbeteren. Recente onderzoeken hebben gerapporteerd tegenstrijdige gegevens en een breed scala aan meningen van Amerikanen over wanneer ze weer willen vliegen. Deze onzekerheid heeft ook de perceptie van reizigers vertekend over wat veilig is en wat niet; volgens een onderzoek onder 4.600 reizigers van het adviesbureau Oliver Wyman , vliegen mensen comfortabeler dan met enig ander vervoermiddel dan zelf rijden. Van de Amerikaanse respondenten zei 51 procent dat ze liever zouden vliegen in plaats van deelauto's te gebruiken, het openbaar vervoer te nemen, in restaurants te dineren en in een hotel te verblijven.

Het lijkt erop dat de luchtvaartindustrie hoop heeft op enig herstel, na weken van verminderde vraag. Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zijn van plan meer vluchten aan hun schema's toe te voegen, en bedrijven als Boeing en Airbus werken samen met ingenieurs, medische experts en academische onderzoekers om het risico van ziekteoverdracht op vluchten bepalen . (Deze onderzoeken zullen luchtvaartmaatschappijen idealiter helpen om gezondheidsrisico's tijdens de vlucht te verminderen en mogelijk de angst van mensen om te vliegen te verminderen.)

In een opiniestuk voor de Washington Post , Joseph Allen, een assistent-professor blootstellingsbeoordelingswetenschap aan Harvard T.H. Chan School of Public Health, schreef dat mensen niet meer ziek worden in vliegtuigen dan waar dan ook. Het is de reiservaring in het algemeen, de drukke rijen en gedeelde oppervlakken met andere mensen, die een risico vormen, zei Allen medio mei in een persmededeling.

Het punt van mijn artikel is dat de luchtwisselkoers erg hoog is [op vliegtuigen], zei hij. De lucht gaat door HEPA-filters die 99,97 procent van de luchtstroomdeeltjes opvangen, en de lucht beweegt alleen binnen uw rij of een rij of twee daarbuiten.

Zelfs als er veel mensen in een krappe ruimte zijn, voorkomt de luchtstroomdynamiek [in een vliegtuig] wijdverbreide overdracht als een persoon ziek is.

Volgens Allen zullen deze maatregelen het risico van overdracht tijdens een vlucht verder verminderen als luchtvaartmaatschappijen passagiers verplichten om maskers te dragen en deze op de juiste manier uit elkaar te plaatsen. Deskundigen hebben echter gewaarschuwd dat het, zelfs met een goede luchtventilatie, ook belangrijk is om: hou afstand van andere mensen. (Hoewel de meeste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen momenteel beleid hebben dat gezichtsbedekking of maskers vereist, zijn deze regels dat niet noodzakelijkerwijs afgedwongen aan boord. Mensen hebben ook gemeld dat ze tijdens de pandemie aan boord gaan van alarmerend drukke vluchten.)

Een vliegtuig dat schouder aan schouder is ingepakt, waar niemand maskers draagt, is een heel ander scenario dan een scenario waarin mensen hun temperatuur laten controleren voordat ze aan boord gaan, worden uitgespreid en maskers dragen, vertelde Baeten me.

Luchthavens en luchtvaartmaatschappijen zouden meer voorzorgsmaatregelen moeten nemen bij het verspreiden van passagiers en het ontsmetten van gemeenschappelijke ruimtes. Er is ook de kwestie van ventilatie terwijl mensen aan boord gaan van vliegtuigen, voegde Allen eraan toe. Als je aan boord gaat … voelt de lucht een beetje benauwd en heet aan omdat het vliegtuig nog geen lucht door de motoren trekt, zei hij. Dat kan een probleem zijn, als iedereen aan boord gaat en er geen goed ventilatiesysteem is.

In een perfecte wereld zullen bedrijven zich aan deze normen houden, maar veel passagiers - zelfs degenen die bijvoorbeeld luchtvaartmaatschappijen van tevoren bellen om bepaald beleid te verduidelijken - hebben geconstateerd dat dit niet altijd het geval is. Ik heb met recente vliegers gesproken die verontrust waren dat ze op de dag van hun vlucht ze zaten in een volle rij . Bovendien zijn er geen mechanismen voor passagiers om een ​​klacht in te dienen die zal worden aangepakt, of om erachter te komen of een vliegtuig of bus goed wordt geventileerd.

Hoewel het voor de natie verleidelijk is om op hun hoede te zijn, waarschuwen experts dat mensen waakzaam moeten zijn voor een tweede golf van coronavirusinfecties. Toch is het moeilijk om iedereen te overtuigen om voor langere tijd binnen te blijven, en transit moet nog steeds werken, net zoals vliegtuigen moeten werken, concludeerde Baeten. In dit precaire nieuwe normaal moeten reizigers en forensen hun eigen tolerantie voor risico's begrijpen en extra voorzorgsmaatregelen nemen om niet alleen hun eigen veiligheid, maar ook die van hun familie en leden van de gemeenschap te garanderen.