De Boeing 737 Max 8 crasht en controverse, uitgelegd

Асуудлыг Арилгахын Тулд Манай Хэрэгслийг Туршиж Үзээрэй

Een nieuw Boeing-model is in vijf maanden tijd twee keer neergestort. De hele wereld staat op scherp.

Een Boeing 737 Max 8 van American Airlines arriveert op 12 maart 2019 van Ronald Reagan National Airport in Washington naar Miami International Airport.

Een Boeing 737 Max 8 van American Airlines arriveert op 12 maart 2019 van Ronald Reagan National Airport in Washington naar Miami International Airport.

Joe Raedle/Getty Images

De tweede dodelijke crash van een Boeing 737 Max-model vliegtuig binnen enkele maanden na de eerste heeft flyers over de hele wereld op scherp gezet. Meerdere landen hebben de vliegtuigen daardoor aan de grond gehouden, waaronder, na onder druk te zijn komen te staan, de Verenigde Staten.

Dit is wat er gebeurde: op zondag 10 maart haperde Ethiopian Airlines-vlucht 302 van Addis Abeba, Ethiopië, naar Nairobi, Kenia, en stortte neer kort na het opstijgen, waarbij alle 157 mensen aan boord omkwamen. Het incident was natuurlijk verwoestend. Maar wat het nog verontrustender maakt, is dat het gebeurde slechts enkele maanden nadat een Lion Air-vlucht die opsteeg vanuit Jakarta, Indonesië, in oktober neerstortte, waarbij alle 189 passagiers omkwamen.

De vluchten waren exact hetzelfde vliegtuigmodel, Boeing 737 Max.

De tweede crash in het weekend stuurde schokgolven over de hele wereld, niet alleen omdat de slachtoffers uit 35 landen kwamen maar ook omdat er wereldwijd meerdere van dezelfde jets worden gebruikt. Volgens de Federal Aviation Administration , zijn er in totaal 387 Boeing 737 Max-modellen in gebruik, waarvan 74 in de Verenigde Staten.

De tweede dodelijke crash van een 737 Max 8-jet in minder dan zes maanden heeft vragen doen rijzen over de vraag of dergelijke vliegtuigen nog langer veilig zijn om te vliegen. Meerdere landen hebben de vliegtuigen sinds zondag aan de grond gehouden , waaronder Brazilië, China en India. De Europese Unie op dinsdag alle vliegoperaties opgeschort van Boeing Model 737 Max 8 en 737 Max 9 in Europa, en op woensdag volgden Canada en de VS.

Vooral de VS reageerden traag. Volgens NPR , vliegen drie luchtvaartmaatschappijen 737 Max-vliegtuigen in het land: American, Southwest en United. De FAA bevestigde aanvankelijk de blijvende luchtwaardigheid van de vliegtuigen. Maar op woensdag vaardigde president Trump een noodbevel uit om de vliegtuigen aan de grond te houden, wat: de FAA zei: zou op zijn plaats blijven in afwachting van verder onderzoek, inclusief onderzoek van informatie van de vluchtgegevensrecorders en cockpitgeluidsrecorders van het vliegtuig.

Twee crashes in minder dan zes maanden

Zondag kwamen alle 157 mensen op de vlucht van Ethiopian Airlines om het leven nadat het vliegtuig het contact met de verkeerstoren verloor en minuten na het opstijgen neerstortte. De passagiers in het vliegtuig kwam uit meer dan 30 landen , en de Verenigde Naties bevestigd dat zeker 22 personeelsleden omkwamen bij het ongeval.

Het Boeing 737 Max 8-model van de Ethiopian Airlines-vlucht is hetzelfde model van de Indonesische luchtvaartmaatschappij Lion Air Flight 610 die in oktober neerstortte, waarbij alle 189 mensen aan boord omkwamen. In november bepaalden onderzoekers in een eerste onderzoek dat piloten betrokken waren bij wat? CNN beschreven: als een zinloos touwtrekken met de automatische systemen van het vliegtuig enkele minuten voor de crash. Een sensor meldde ten onrechte dat het vliegtuig vastliep en stuurde de neus van het vliegtuig ten onrechte naar beneden, en piloten konden het niet opheffen. Onderzoekers concludeerden ook dat het vliegtuig was niet langer luchtwaardig toen de crash plaatsvond.

We weten nog steeds niet wat er is gebeurd met de vlucht van Ethiopian Airlines, of dat het vliegtuig om dezelfde reden is neergestort. Er is een internationaal onderzoek gaande naar het ongeval, onder meer met experts uit de Verenigde Staten. Ethiopian Airlines zei maandag dat de flight data recorder en cockpit recorder zijn teruggevonden. Ze kunnen onderzoekers helpen de oorzaak van het incident te achterhalen.

CEO van Ethiopian Airlines Tewolde GebreMariam vertelde CNN dinsdag dat de piloot vóór de crash problemen had met de besturing van het vliegtuig.

Dit heeft internationale implicaties

Twee dodelijke crashes van hetzelfde vliegtuigmodel binnen enkele maanden hebben rimpelingen over de hele wereld veroorzaakt. Er is brede bezorgdheid dat de jets misschien niet veilig zijn om te vliegen, en de vraag groeit om ze aan de grond te houden totdat onderzoekers kunnen achterhalen wat er aan de hand is en het probleem kunnen oplossen, als dat er is.

Zoals Shannon Sims uitlegde in de New York Times , de Boeing 737 Max 8, die sinds 2017 op de markt is, is populair - meer dan 4.000 van dergelijke vliegtuigen werden binnen zes maanden na de lancering besteld. Luchtvaartmaatschappijen vinden ze leuk omdat ze goede eigenschappen hebben voor passagiers, zoals meer beenruimte, en voor de luchtvaartmaatschappijen zelf, namelijk brandstofbesparing.

Maar met catastrofale incidenten die dicht bij elkaar plaatsvinden op een nieuw vliegtuigmodel, zijn er veel vragen of ze veilig zijn.

Gregory Wallace bij CNN ondervraagde experts om te zien wat zij denken. Het resultaat: ze waren gesplitst. Voormalig FAA-veiligheidsinspecteur David Soucie vertelde Wallace dat hij nooit heeft gezegd dat het onveilig is om met een bepaald vliegtuigmodel te vliegen, maar in dit geval moet ik daarheen gaan.

Hij merkte op dat Boeing na de crash van Lion Air vorig jaar piloten aanraadde om een ​​training te volgen om ervoor te zorgen dat ze de fouten die de piloot van dat vliegtuig maakte, vermeden, maar hij wist niet of de piloot van Ethiopian Airlines die training volgde. Als er een manier was om dat te weten, dan zou ik zeker in dat vliegtuig stappen, zei hij.

Peter Goelz, een voormalig directeur van de National Transportation Safety Board, vertelde Wallace dat het voorbarig was om de vloot aan de grond te houden totdat er meer informatie is verzameld.

Ongeacht wat experts zeggen, mensen zijn begrijpelijkerwijs erg nerveus en bang om in de toekomst aan boord te gaan van een Boeing 737 Max 8-vlucht. De aandelenkoers van Boeing heeft ook een klap gekregen.

Er zijn veel zorgen over het vliegtuig zelf

De ongevallen hebben geleid tot veel vragen die beantwoord moeten worden.

Ze hebben natuurlijk het jetmodel zelf onder de loep genomen. Volgens CNBC , deed de crash van oktober vragen rijzen over het augmentatiesysteem voor manoeuvreereigenschappen van het vliegtuig. In november heeft Boeing een veiligheidsbulletin voor piloten uitgegeven waarin wordt uitgelegd hoe ze er beter mee kunnen omgaan, maar het is niet duidelijk of dat genoeg is geweest.

Boeing bracht maandag een uitspraak over zijn werk aan het ontwikkelen van een verbetering van de vluchtbesturingssoftware voor de 737 Max en zei dat het van plan is de wijziging in april door te voeren. De FAA zei maandag ook dat het tegen april ontwerpverbeteringen aan het geautomatiseerde systeem en de signalering van Boeing zal verplichten.

Meerdere landen hebben de Boeing 737 Max-jets aan de grond gehouden - Vox's Gaby del Valle heeft daar een uitgebreidere uitleg over. Zo kondigde de Chinese Civil Aviation Administration maandag een tijdelijk verbod op de vliegtuigen aan, en kort daarna volgde Indonesië. Zoals Del Valle heeft uitgelegd, is dat een groot probleem, omdat China en Indonesië twee van de grootste klanten van Boeing zijn.

Anderen hebben sindsdien het voorbeeld gevolgd, waaronder, ten slotte, Canada en de VS.

In een verklaring op woensdag zei Boeing steunde de beslissing van de FAA maar stond voor de veiligheid van zijn vliegtuigen. De CEO van Boeing, Dennis Muilenburg, zei dat de beslissing is genomen uit een overvloed aan voorzichtigheid en dat het bedrijf er alles aan doet om de oorzaak van de ongevallen te begrijpen in samenwerking met de onderzoekers, veiligheidsverbeteringen door te voeren en ervoor te zorgen dat dit niet meer gebeurt.

De Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen bleven aanvankelijk steken bij Boeing. Een Zuidwest-woordvoerder vertelde VS vandaag het bedrijf bleef vertrouwen houden in de veiligheid en luchtwaardigheid van zijn vloot Boeing-vliegtuigen, maar het lijkt klanten te helpen uitzoeken in welk type vliegtuig ze zitten.

Een woordvoerder van American Airlines vertelde Del Valle dat het bedrijf het onderzoek in Ethiopië nauwlettend zal volgen, maar het volste vertrouwen heeft in het vliegtuig en onze bemanningsleden. De luchtvaartmaatschappij twitterde ook dat het wacht op een onderzoek door de National Transportation Safety Board om erachter te komen wat te doen.

Ondanks de geruststellingen - of in ieder geval de oproepen van velen in de branche om op feiten te wachten - lijkt de druk om in de VS actie te ondernemen te groot geweest. Rapporten van de consument zei dinsdag dat Southwest en American al vluchten hadden moeten stopzetten en, aangezien ze dat niet hebben gedaan, de FAA dat zou moeten doen.

Paul Page, een journalist bij de Wall Street Journal, wees erop dat de topfunctie bij de FAA de afgelopen 14 maanden vacant is geweest en dat de boetes voor de handhaving van luchtvaartmaatschappijen aanzienlijk zijn gedaald. Hij ook opgemerkt dat het Department of Transportation onder Trump extra vriendelijk is geweest voor de luchtvaartindustrie.

Meerdere leden van het congres riep de FAA op om Boeing 737 Max 8-vluchten aan de grond te houden, waaronder Sens. Elizabeth Warren (D-MA), Richard Blumenthal (D-CT), Dianne Feinstein (D-CA), Mitt Romney (R-UT) en Ted Cruz (R-TX).

Warren riep het Congres ook op hoorzittingen te houden om te bepalen of de regering van president Trump Boeing beschermde.

Dit roept vragen op over vliegtuigautomatisering. En dat is waar Trump zich op wil focussen.

De crash van zondag heeft ook de bezorgdheid over de automatisering van vliegtuigen vergroot.

Konstantin Kakaes uitgelegd wat er aan de hand is voor de MIT Technology Review:

De 737 Max heeft grotere motoren dan de originele 737, waardoor het 14% zuiniger dan de vorige generatie. Als de handelspublicatie Luchtstroom legt uit dat de positie en vorm van de nieuwe motoren de manier waarop het vliegtuig handelt veranderden, waardoor de neus in sommige situaties de neiging had om omhoog te kantelen, waardoor het vliegtuig zou kunnen afslaan. Het nieuwe augmentatiesysteem voor manoeuvreereigenschappen is ontworpen om die neiging tegen te gaan.

Hebben deze efficiëntere motoren - en de veranderingen die ze nodig hadden aan de automatiseringssystemen van het vliegtuig - de veiligheid van het vliegtuig in gevaar gebracht? Zoals socioloog Charles Perrow schreef in zijn klassieke boek uit 1984: Normale ongevallen , maken nieuwe luchtveiligheidstechnologieën vliegtuigen niet altijd veiliger, zelfs als ze net zo goed werken als zou moeten. In plaats van de veiligheid te verbeteren, kunnen luchtvaartmaatschappijen door innovaties grotere risico's lopen op zoek naar betere prestaties.

Maar omdat het zo complex is, kunnen sommige piloten er problemen mee hebben, vooral als het zo is dat ze niet alle training en informatie krijgen die nodig is om te manoeuvreren. Dat lijkt een deel van het probleem te zijn geweest met de Lion Air-vlucht. Het is nog niet duidelijk of dat ook is gebeurd met de vlucht van Ethiopian Airlines.

Dat meldde de Dallas Morning News dinsdag dat piloten meerdere klachten over de veiligheid van de Boeing 737 Max 8 bij de federale autoriteiten hebben ingediend, waarbij een kapitein in november zei dat het gewetenloos was voor piloten om het vliegtuig te besturen zonder training of expliciete informatie over hoe de systemen werkten.

President Trump lijkt te popelen om in die verklaring te leunen. Hij plaatste dinsdag een paar tweets waarin hij klaagde dat vliegtuigen veel te complex zijn.

Ken Vogel van de New York Times gemeld zo vroeg op dinsdag - maar na de Trump-tweets - sprak Muilenburg, de CEO van Boeing, met Trump aan de telefoon en probeerde hij Trump ervan te overtuigen dat de Boeing 737 Max-vliegtuigen niet in de VS aan de grond zouden moeten blijven. Het is hem uiteindelijk niet gelukt.


Het nieuws gaat snel. Inhalen aan het eind van de dag: Abonneer je op Vandaag uitgelegd , Vox' dagelijkse nieuwspodcast, of meld je aan voor onze avond e-mailnieuwsbrief, Vox-zinnen .